Flugkraftstoff erklärt: Jet A, Jet A-1 und welche Kraftstoffe Flugzeuge verwenden

Welchen Treibstoff verbrauchen Flugzeuge?

Die meisten Verkehrsflugzeuge und Privatjets werden mit Kerosin-basiertem Flugturbinenkraftstoff betrieben, vor allem mit Jet A oder Jet A-1. Jet A wird hauptsächlich in den Vereinigten Staaten verwendet, während Jet A-1 in den meisten anderen Ländern der Welt der Standard ist.

Obwohl sich die beiden Kraftstoffe sehr ähnlich sind, unterscheiden sie sich in Punkten wie Gefrierpunkt, regionaler Verfügbarkeit und Spezifikation. Andere Flugkraftstoffe, darunter Jet B, Avgas und Sustainable Aviation Fuel (SAF), kommen unter spezifischeren Umständen zum Einsatz.
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Jet A

Jet A wird vor allem in den Vereinigten Staaten verwendet und ist ein auf Kerosin basierender Flugturbinenkraftstoff, der für Strahltriebwerke und Turboprop-Triebwerke entwickelt wurde. Er wird üblicherweise von Verkehrsflugzeugen, Privatjets und anderen turbinenbetriebenen Flugzeugen eingesetzt, die innerhalb der USA im Einsatz sind.

Jet A hat einen maximalen Gefrierpunkt von -40 °C. Das ist wichtig, da die Kraftstofftemperaturen während des Fluges erheblich sinken können, insbesondere in großen Höhen. Daher muss Flugkraftstoff auch unter sehr kalten Bedingungen flüssig bleiben und zuverlässig funktionieren.

Für die meisten Passagiere hat die Art des Treibstoffs keine spürbaren Auswirkungen auf die Reise. Die Fluggesellschaften verwenden Treibstoff, der für das jeweilige Flugzeug zugelassen und am Flughafen erhältlich ist, wobei Jet A in weiten Teilen des US-amerikanischen Luftverkehrsnetzes die Standardwahl darstellt.

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Jet A-1

Jet A-1 ist der international am häufigsten verwendete Düsentreibstoff und gilt in weiten Teilen Europas, Asiens, Afrikas, des Nahen Ostens sowie auf vielen anderen Märkten als Standard-Flugturbinenkraftstoff auf Kerosinbasis.

Wie Jet A wird es in Verkehrsflugzeugen, Privatjets und Turboprop-Flugzeugen verwendet. Der wesentliche technische Unterschied besteht in seinem niedrigeren maximalen Gefrierpunkt von -47 °C im Vergleich zu -40 °C bei Jet A. Durch diesen niedrigeren Gefrierpunkt verfügt Jet A-1 über eine größere Sicherheitsmarge unter sehr kalten Betriebsbedingungen, darunter lange Zeiträume in Reiseflughöhe und Flüge durch kältere Regionen.

Da es sich um die international vorherrschende Spezifikation handelt, ist Jet A-1 der Kraftstoff, der auf Flügen außerhalb der Vereinigten Staaten und auf internationalen Strecken am häufigsten verwendet wird.

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Jet A im Vergleich zu Jet A-1

Jet A und Jet A-1 sind eng verwandte Kraftstoffe und werden für dieselben Arten von turbinenbetriebenen Flugzeugen verwendet. Die Hauptunterschiede bestehen darin, wo sie üblicherweise bereitgestellt werden, sowie in ihren maximalen Gefrierpunkten, wobei Jet A-1 für niedrigere Temperaturen ausgelegt ist.

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In der Praxis entscheiden sich Flugzeugbetreiber in der Regel nicht aufgrund der Leistung zwischen Jet A und Jet A-1. Die Wahl des Kraftstoffs hängt in erster Linie von der Zulassung des Flugzeugs, der lokalen Versorgung und den am Flughafen geltenden Vorgaben ab.

Deutlich stärker schwanken kann hingegen der Preis für den Treibstoff selbst, der je nach Flughafen, Region und Marktbedingungen variiert. Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserem Leitfaden zu den Kosten für Flugbenzin.

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Woraus wird Flugbenzin hergestellt?

Herkömmlicher Flugkraftstoff wird hauptsächlich aus Kerosin hergestellt, einem Erdölprodukt, das bei der Raffination von Rohöl anfällt. Kerosin wird im Raffinationsprozess zwischen Benzin und Diesel gewonnen und eignet sich gut für die Luftfahrt, da es eine hohe Energiedichte mit zuverlässiger Leistung über einen weiten Temperaturbereich verbindet.

Flugkraftstoffe wie Jet A und Jet A-1 sind nicht einfach nur gewöhnliches Kerosin. Sie werden nach streng kontrollierten Luftfahrtspezifikationen hergestellt, die Eigenschaften wie Gefrierpunkt, Flammpunkt, thermische Stabilität und Grenzwerte für Verunreinigungen abdecken.

Additive können auch eingesetzt werden, um Eigenschaften wie die Ableitung statischer Elektrizität, den Korrosionsschutz und die Leistung des Kraftstoffsystems zu verbessern. Die genaue Zusammensetzung kann je nach Kraftstoffspezifikation und Lieferort variieren.

Das Ergebnis ist ein Treibstoff, der so konzipiert ist, dass er unter den anspruchsvollen Bedingungen, denen Flugzeuge ausgesetzt sind – vom Bodenbetrieb in heißen Klimazonen bis hin zur längeren Einwirkung sehr niedriger Temperaturen in Reiseflughöhe – stabil und einsatzfähig bleibt.

Flugbenzin im Vergleich zu Benzin und Gas

Flugkraftstoff ist nicht dasselbe wie Benzin. Jet A und Jet A-1 sind auf Kerosin basierende Kraftstoffe, die für Turbinenmotoren entwickelt wurden, während Benzin ein leichterer und flüchtigerer Kraftstoff ist, der hauptsächlich in PKWs und anderen Ottomotoren verwendet wird.

Dieser Unterschied ist von Bedeutung, da Flugzeugtriebwerke unter ganz anderen Bedingungen betrieben werden als Kraftfahrzeuge. Düsentreibstoff ist so formuliert, dass er in großen Höhen stabil bleibt, sehr niedrigen Temperaturen standhält und über lange Betriebszeiten hinweg eine gleichbleibende Leistung erbringt.

Einige kleinere Flugzeuge verwenden zwar einen benzinartigen Kraftstoff namens Avgas, dieser ist jedoch für Flugzeuge mit Kolbenmotoren bestimmt und nicht für die Turbinenmotoren, die in den meisten Verkehrsflugzeugen und Privatjets zum Einsatz kommen.

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Treibstoffverbrauch bei Privatjets

Privatjets verwenden in der Regel dieselben Kraftstoffe (Jet A oder Jet A-1) wie Verkehrsflugzeuge, doch der Kraftstoffverbrauch variiert je nach Flugzeugtyp erheblich.

Der Treibstoffverbrauch hängt von Faktoren wie der Größe des Flugzeugs, dem Triebwerkstyp, dem Gewicht, der Reisegeschwindigkeit und der Flugstrecke ab. Ein Light Jet verbraucht in der Regel deutlich weniger Treibstoff pro Stunde als ein Großraumflugzeug oder ein Flugzeug mit extrem großer Reichweite, wobei beim Start und im Steigflug ebenfalls mehr Treibstoff verbraucht wird als im gleichmäßigen Reiseflug.

Für Charterkunden ist dies von Bedeutung, da der Treibstoff eine der wichtigsten Betriebskosten darstellt, die im Preis eines Fluges enthalten sind. Die Wahl des Flugzeugs kann daher sowohl den Treibstoffverbrauch als auch die Gesamtkosten des Charterfluges erheblich beeinflussen.

Einen genaueren Überblick über den Vergleich verschiedener Flugzeuge finden Sie in unserem Leitfaden zu den sparsamsten Privatjets.

Häufig gestellte Fragen zu Flugkraftstoff

Was ist Jet B?

Jet B ist ein weniger verbreiteter Flugturbinenkraftstoff, der aus einer breiteren Mischung aus Kerosin und benzinartigen Bestandteilen hergestellt wird. Er weist eine sehr gute Kältebeständigkeit auf, ist jedoch aufgrund seiner höheren Flüchtigkeit schwieriger zu handhaben als Jet A oder Jet A-1. Daher wird er hauptsächlich in sehr kalten Regionen und nur unter bestimmten Umständen eingesetzt.

Was ist Avgas?

Avgas, kurz für „Aviation Gasoline“ (Flugbenzin), ist ein Kraftstoff, der hauptsächlich in kleineren Flugzeugen mit Kolbenmotor verwendet wird. Er unterscheidet sich von Jet A und Jet A-1 und wird von den meisten Verkehrsflugzeugen oder Privatjets nicht verwendet, die in der Regel mit Turbinenkraftstoff auf Kerosinbasis betrieben werden.

Können Privatjets mit nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) betrieben werden?

Ja. Viele Privatjets können zugelassene Mischungen aus nachhaltigem Flugkraftstoff verwenden, ohne dass Änderungen am Flugzeug oder an den Triebwerken erforderlich sind.

Nach der Beimischung und Zertifizierung entspricht SAF denselben technischen Standards wie herkömmlicher Düsentreibstoff. Sein Hauptvorteil liegt in der Möglichkeit, die CO₂-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu fossilem Jet A oder Jet A-1 zu reduzieren, auch wenn die Verfügbarkeit nach wie vor begrenzt ist und je nach Flughafen variiert.

Ist Düsentreibstoff dasselbe wie Kerosin?

Jet A und Jet A-1 sind Kraftstoffe auf Kerosinbasis, aber es handelt sich dabei nicht einfach um gewöhnliches Kerosin. Flugkraftstoff wird nach strengen Vorgaben hergestellt, die Eigenschaften wie Gefrierpunkt, Flammpunkt, thermische Stabilität und Kraftstoffqualität abdecken.

Verwenden alle Flugzeuge denselben Treibstoff?

Nein. Die meisten turbinenbetriebenen Flugzeuge, darunter Verkehrsflugzeuge und Privatjets, werden mit Jet A oder Jet A-1 betrieben. Kleinere Flugzeuge mit Kolbenmotor werden häufig mit Avgas betrieben, während einige Betreiber, sofern verfügbar, auch zugelassene SAF-Mischungen verwenden können.

Was ist häufiger anzutreffen, Jet A oder Jet A-1?

Jet A wird hauptsächlich in den Vereinigten Staaten verwendet, während Jet A-1 auf den meisten internationalen Märkten der Standardkraftstoff ist. Weltweit ist Jet A-1 daher der häufiger verwendete der beiden Kraftstoffe.