Cambios en el impuesto sobre pasajeros aéreos (APD) para aviones privados

El Gobierno británico va a aumentar el impuesto sobre pasajeros aéreos (APD) para jets privados en dos fases, con cambios que entrarán en vigor en abril de 2025 y nuevos aumentos en abril de 2026. Anunciados en el Presupuesto de Primavera del 6 de marzo de 2024 y reforzados en el Presupuesto de Otoño del 30 de octubre de 2024, estos ajustes elevarán el tipo más alto del APD, que se aplica a determinados vuelos de jets privados.

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¿Qué es el impuesto sobre los pasajeros aéreos?

El impuesto sobre los pasajeros aéreos (APD) grava a los pasajeros que salen de los aeropuertos del Reino Unido. Introducido en 1994, se aplica tanto a los vuelos comerciales como a los privados, y las tasas varían en función de la distancia del trayecto y la clase de viaje.

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Para los pasajeros de jets privados, la tasa APD suele ser más elevada que para los vuelos comerciales. El impuesto se calcula por pasajero y lo paga el operador de la aeronave, que luego lo tiene en cuenta en el coste total del chárter. Aunque las tasas del APD se ajustan periódicamente, los próximos aumentos de 2025 y 2026 suponen un incremento más sustancial de los costes para la aviación privada.

Próximos cambios en los derechos de los pasajeros aéreos

• A partir de abril de 2025, el APD de los jets privados aumentará en función de la inflación.
• A partir de abril de 2026, el tipo más alto del APD aumentará un 50%, elevando significativamente el impuesto por pasajero en los vuelos de larga distancia.

Estos cambios significan que los viajeros de jets privados verán un notable aumento de los impuestos, sobre todo en las rutas más largas, aunque aún está por ver el impacto global en la demanda de aviación privada.

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Nuevos tipos impositivos para pasajeros aéreos

El impuesto sobre los pasajeros aéreos se cobra a tres tipos diferentes, en función de cómo vuele el pasajero:

Tarifa reducida - Se aplica a los asientos de clase turista en vuelos comerciales.

Tarifa estándar - Se aplica a los billetes de clase turista, business y primera.

Tarifa superior - Se aplica a los vuelos en jets privados en aviones de más de 20 toneladas y menos de 19 plazas.

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Para un desglose detallado de las bandas aplicables, consulte la lista completa disponible aquí.

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¿Cómo afectará esto a sus vuelos chárter en jets privados?

El aumento del impuesto sobre los pasajeros aéreos a partir de abril de 2026 será especialmente notable para los vuelos de larga distancia en aviones pesados y de ultralarga autonomía. 

Tome un avión privado de Londres a Los Ángelesque suele costar unas 100.000 libras esterlinas por un Gulfstream G650 o Global 7500 con 15 pasajeros:

• Hasta marzo de 2026: APD por pasajero = £673
  
  • Coste total APD: 10.095 £.
• A partir de abril de 2026: APD por pasajero = £1,141
  
  • Coste total APD: 17.115

Esto significa que para el mismo vuelo, el APD total aumenta en 7.020 libras, añadiendo 468 libras más por pasajero al coste.

Elegir el avión adecuado para reducir los costes del APD

En los vuelos de larga distancia en reactores privados, la selección de la aeronave puede influir significativamente en los impuestos sobre los pasajeros. Mientras que los jets pesados y ultralargos ofrecen cabinas más grandes y mayor autonomía, algunos jets supermedianos pueden operar rutas clave de larga distancia reduciendo los costes fiscales.  

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Esto es especialmente importante para los vuelos de la "Banda B", como por ejemplo Londres a Nueva York (~3.500 millas) o Londres a Dubai (~3.900 millas), ya que están dentro del alcance de algunos reactores supermedianos, como el Gulfstream G280que puede transportar hasta 10 pasajeros. Como el G280 pesa menos de 20 toneladas, está sujeto a la tasa estándar más baja de APD, mientras que un avión pesado como el Challenger 650 está sujeto al tipo más alto. La diferencia puede ser considerable.

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Comparación APD: Londres a Nueva York (tarifas de abril de 2026, 10 pasajeros)

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Al elegir un G280 en lugar de un Challenger 650, el APD por pasajero baja de 1.097 £ a 244 £, lo que supone un ahorro total de APD de 8.530 £ para un grupo de 10 personas.

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Dicho esto, este enfoque tiene sus limitaciones. Los reactores de tamaño supermedio, como el G280, no pueden transportar más de 10 pasajeros, y muchos modelos sólo pueden acomodar a 8 ó 9 pasajeros. En cambio, un avión más grande, como el Global 6000ofrece una cabina mucho más espaciosa, mayor capacidad de equipaje y una experiencia más cómoda, sobre todo en vuelos largos.

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En última instancia, se trata de sopesar el ahorro fiscal frente a la mayor comodidad y autonomía de un avión más grande. Para los que priorizan unos costes APD más bajos, un jet supermedio es la opción más eficiente, pero para el máximo espacio y lujo, un jet pesado o ultralargo sigue siendo inigualable.

Navegar por la cambiante APD con Global Charter 

Con la entrada en vigor de los aumentos del impuesto sobre los pasajeros aéreos, los viajeros de jets privados pueden ver incrementados los costes en las salidas desde el Reino Unido, especialmente en las rutas de larga distancia. Aunque es poco probable que estos cambios afecten a la demanda global de aviación privada, son un factor importante a tener en cuenta a la hora de planificar un vuelo, ya sea entendiendo cómo se aplica el APD a las distintas aeronaves, optimizando las opciones de viaje o simplemente siendo consciente de los costes adicionales que conlleva.  

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En Global Charter, ofrecemos asesoramiento experto en todos los aspectos de los viajes en jets privados, desde la selección de aeronaves y la planificación de rutas hasta la gestión de cambios normativos como la APD. Tanto si realiza un vuelo de corta distancia en Europa como si se embarca en un viaje de larga distancia, nuestro equipo le garantiza una experiencia de chárter transparente y sin interrupciones, para que pueda centrarse en el viaje y no en la logística.  

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