Cambios en el impuesto sobre pasajeros aéreos (APD) para jets privados

El Gobierno del Reino Unido va a aumentar el impuesto sobre los pasajeros aéreos (APD) para los jets privados en dos fases, con cambios que entrarán en vigor en abril de 2025 y nuevos aumentos en abril de 2026. Anunciados en los Presupuestos de Primavera del 6 de marzo de 2024 y reforzados en los Presupuestos de Otoño del 30 de octubre de 2024, estos ajustes elevarán el tipo más alto del APD, que se aplica a determinados vuelos en jets privados.

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¿Qué es el impuesto sobre el transporte aéreo de pasajeros?

El impuesto sobre pasajeros aéreos (APD) es un impuesto que se aplica a los pasajeros que salen de los aeropuertos del Reino Unido. Introducido en 1994, se aplica tanto a los vuelos comerciales como a los privados, con tarifas que varían en función de la distancia del viaje y la clase de viaje.

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Para los viajeros en jets privados, el APD suele aplicarse a una tasa más alta que para los vuelos comerciales. El impuesto se calcula por pasajero y lo paga el operador de la aeronave, que luego lo incluye en el coste total del alquiler. Aunque las tasas del APD se ajustan periódicamente, las próximas subidas de 2025 y 2026 supondrán un aumento más sustancial de los costes para la aviación privada.

Próximos cambios en la tasa aérea para pasajeros

• A partir de abril de 2025, el APD para los jets privados aumentará en función de la inflación.
• A partir de abril de 2026, la tasa más alta del APD aumentará en un 50 %, lo que supondrá un incremento significativo del impuesto por pasajero en los vuelos de larga distancia.

Estos cambios significan que los viajeros en jets privados verán un aumento notable en los impuestos, especialmente en las rutas más largas, aunque aún está por verse el impacto general en la demanda de la aviación privada.

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Nuevas tarifas del impuesto sobre el transporte aéreo de pasajeros

El impuesto sobre el transporte aéreo de pasajeros se aplica en tres tipos diferentes, dependiendo del tipo de vuelo que realice el pasajero:

Tarifa reducida: se aplica a los asientos de clase económica en vuelos comerciales.

Tarifa estándar: se aplica a los billetes de clase económica premium, business y primera clase.

Tarifa superior: se aplica a vuelos en jets privados en aeronaves de más de 20 toneladas con menos de 19 asientos.

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Para obtener un desglose detallado de las bandas aplicables, consulte la lista completa disponible aquí.

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¿Cómo afectará esto a sus vuelos chárter en jet privado?

El aumento del impuesto sobre los pasajeros aéreos a partir de abril de 2026 será especialmente notable en los vuelos de larga distancia en aviones pesados y de muy largo alcance. 

Toma un jet privado de Londres a Los Ángeles, que suele costar alrededor de 100 000 £ por un Gulfstream G650 o Global 7500 con 15 pasajeros:

• Hasta marzo de 2026: APD por pasajero = £673
  
  • Coste total del APD: 10 095 £.
• A partir de abril de 2026: APD por pasajero = £1,141
  
  • Coste total de la APD: 17 115 £.

Esto significa que, para el mismo vuelo, el APD total aumenta en 7020 £, lo que supone un incremento de 468 £ por pasajero en el coste.

Elegir el jet adecuado para reducir los costes de APD

En los vuelos de larga distancia en jet privado, la elección de la aeronave puede influir considerablemente en el impuesto sobre el transporte aéreo de pasajeros. Si bien los jets pesados y de alcance ultralargo ofrecen cabinas más amplias y mayor autonomía, algunos jets supermedianos pueden operar en rutas clave de larga distancia y reducir los costes fiscales.  

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Esto es especialmente relevante para los vuelos dentro de la «Banda B», como Londres a Nueva York (~3500 millas) o Londres a Dubái (~3900 millas), ya que estos se encuentran dentro del alcance de ciertos jets supermedianos, como el Gulfstream G280, que puede transportar hasta 10 pasajeros. Dado que el G280 pesa menos de 20 toneladas, está sujeto a la tarifa estándar más baja del APD, mientras que un jet pesado como el Challenger 650 , está sujeto a la tarifa más alta. La diferencia en el impuesto puede ser considerable.

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Comparación APD: Londres a Nueva York (tarifas de abril de 2026, 10 pasajeros)

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Al elegir un G280 en lugar de un Challenger 650, el APD por pasajero se reduce de 1097 £ a 244 £, lo que supone un ahorro total de 8530 £ en APD para un grupo de 10 personas.

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Dicho esto, este enfoque tiene sus limitaciones. Los jets supermedianos como el G280 tienen un límite de 10 pasajeros, y muchos modelos solo tienen capacidad para 8 o 9. Por el contrario, un jet más grande, como el Global 6000, ofrecen una cabina mucho más espaciosa, mayor capacidad para el equipaje y una experiencia más cómoda, especialmente en vuelos largos.

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En última instancia, se trata de sopesar el ahorro fiscal frente a la mayor comodidad y autonomía de un jet más grande. Para aquellos que dan prioridad a unos costes de APD más bajos, un jet supermediano es la opción más eficiente, pero para obtener el máximo espacio y lujo, un jet pesado o de alcance ultralargo sigue siendo inigualable.

Navegando por los cambios en la APD con Global Charter 

A medida que entran en vigor los aumentos del impuesto sobre los pasajeros aéreos, los viajeros en jets privados pueden ver un aumento de los costes en las salidas desde el Reino Unido, especialmente en las rutas de largo recorrido. Aunque es poco probable que estos cambios afecten a la demanda general de la aviación privada, son un factor importante a tener en cuenta a la hora de planificar un vuelo, ya sea para comprender cómo se aplica el impuesto sobre los pasajeros aéreos a las diferentes aeronaves, optimizar las opciones de viaje o simplemente ser consciente de los costes adicionales que conlleva.  

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En Global Charter, ofrecemos asesoramiento experto en todos los aspectos relacionados con los viajes en jet privado, desde la selección de la aeronave y la planificación de la ruta hasta la gestión de cambios normativos como el APD. Tanto si se trata de un vuelo de corta distancia dentro de Europa como de un viaje de muy largo recorrido, nuestro equipo le garantiza una experiencia de alquiler fluida y transparente, para que pueda centrarse en el viaje y no en la logística.  

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