O que é um FBO?

O que é um FBO?

FBO significa «Fixed-Base Operator» (Operador de Base Fixa). Trata-se de um terminal privado num aeroporto que dá assistência a aeronaves privadas e executivas, onde os passageiros chegam, aguardam e embarcam, e onde a aeronave é abastecida, estacionada e submetida a manutenção. Todos os voos de jato privado partem e chegam a um terminal deste tipo.

O nome remonta aos primórdios da aviação geral, quando os operadores trabalhavam a partir de uma base fixa e permanente num aeroporto, em vez de se deslocarem entre aeródromos. Os FBOs são independentes do terminal comercial, dispondo normalmente de entrada, parque de estacionamento e segurança próprios, razão pela qual o processo demora apenas alguns minutos, em vez de horas.

Nos aeroportos de maior dimensão, vários FBOs competem no mesmo aeródromo. Nos aeroportos mais pequenos, pode haver um único operador, ou a assistência em terra pode ser assegurada pelo próprio aeroporto.

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O que acontece quando se chega a um FBO?

Num voo doméstico, normalmente deve chegar entre 15 a 30 minutos antes da partida, dependendo do aeroporto. O carro pára à entrada do FBO, em vez de no terminal principal, e as malas são recolhidas à porta. Não há balcão de check-in nem balcão de entrega de bagagem.

Apresenta o documento de identificação, este é verificado em relação à lista de passageiros e segue para a sala VIP ou diretamente para o avião. No Aeroporto de Farnborough, o avião está estacionado a uma curta distância a pé do local onde se encontra, pelo que, quando a tripulação estiver pronta, basta dirigir-se até lá. Não há portão nem chamada de embarque.

Passas pelo controlo de segurança num FBO?

Sim. Os requisitos de segurança aérea aplicam-se aos voos privados tal como aos voos comerciais, pelo que é necessário apresentar um documento de identificação e passar pelo controlo de segurança. A diferença reside mais na escala do que na essência. É um dos poucos passageiros, em vez de ser um entre várias centenas, pelo que não há fila e o processo demora apenas alguns minutos.

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O que um FBO oferece

A maior parte das atividades de um FBO decorre em torno da aeronave, e não à sua frente: encaminhá-la para a sua posição de estacionamento, ligar a alimentação elétrica, abastecer de combustível e realizar o descongelamento no inverno — o que, num aeroporto movimentado em janeiro, muitas vezes determina se uma partida se realiza a tempo. Além disso, cuida da tripulação, disponibilizando áreas de descanso e instalações para o planeamento de voos, e organiza serviços de catering e transporte terrestre, mediante pedido.

Os FBOs de maior dimensão dispõem de salas de reuniões, chuveiros, suites privadas e serviços de concierge. Os mais pequenos podem consistir apenas numa secretária e num punhado de cadeiras. A função principal é a mesma em ambos os casos: preparar a aeronave para a partida e embarcar todos rapidamente.

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Quem escolhe o FBO?

Na maioria dos casos, não é necessário. A operadora que pilota a sua aeronave terá acordos com determinados FBOs e, nos casos em que um aeroporto tenha apenas um, não há escolha a fazer.

Quando existem vários, a localização no aeródromo tem prioridade. Alguns situam-se perto do limiar da pista e outros ficam a uma longa distância de taxiamento, o que é importante quando o intervalo de tempo disponível é curto. Em seguida, vêm os horários de funcionamento, uma vez que nem todos os FBO funcionam 24 horas por dia. O custo vem em último lugar, porque as taxas de assistência e de rampa variam entre os diferentes FBO no mesmo aeródromo.

Se tiver alguma preferência, diga-nos. Alguns clientes têm uma conta numa determinada cadeia de hotéis, ou já utilizaram uma anteriormente e pretendem voltar a fazê-lo, e normalmente é fácil tratar disso.

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É possível fazer o desembaraço aduaneiro num FBO?

Sim, nos voos internacionais, os trâmites alfandegários e de imigração são realizados no FBO, em vez de no terminal principal. Os funcionários estão presentes no terminal privado e, à chegada, o passageiro é normalmente despachado na sala VIP ou num balcão dentro do edifício, em vez de ter de se dirigir a um átrio.

O tempo adicional depende do aeroporto e do facto de o FBO estar autorizado a prestar serviços de assistência a voos internacionais, uma vez que nem todos os que se encontram num aeroporto têm essa autorização. Vale a pena prever mais tempo do que o habitual para uma partida doméstica, e o seu itinerário indicar-lhe-á o que pode esperar.

O que as taxas do FBO cobrem

As taxas de FBO cobrem o manuseamento da aeronave em terra e a utilização do terminal pelos passageiros e pela tripulação. Num voo típico, estas taxas dividem-se da seguinte forma:

• Manuseamento: manobrar a aeronave até ao local de estacionamento, ligar a alimentação elétrica, transportar bagagens e utilizar a sala VIP e as instalações
• Pista de manobra e estacionamento: cobrados pela FBO pelo tempo em que a aeronave permanece em terra
• Taxas de aterragem: pagas ao aeroporto e não ao FBO
• Combustível: cobrado por voo e com o preço definido por FBO, razão pela qual a mesma aeronave na mesma rota pode ter custos diferentes, dependendo do local onde faz escala

Numa reserva de voo charter, tudo isto está incluído no orçamento. Não lhe é apresentada qualquer fatura no FBO e nada é liquidado no balcão. A operadora paga ao FBO e esse valor está incluído no preço que acordou.

O que varia é a percentagem que essas taxas representam no total. Num aeroporto regional pouco movimentado, os serviços de assistência em terra podem corresponder a uma quantia reduzida. Num aeroporto movimentado na época alta, ou num local com estacionamento limitado e um FBO de luxo, podem representar uma parte significativa do custo do voo, sendo um dos fatores que faz com que duas cotações para a mesma rota sejam diferentes. Os extras solicitados no próprio dia, tais como catering encomendado à última hora ou transporte terrestre adicional, são a exceção e são adicionados posteriormente.

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Um FBO é o mesmo que um terminal privado?

Na prática, sim. «Terminal privado» é como a maioria dos passageiros lhe chama e «FBO» é o termo utilizado no setor; na maioria dos aeroportos, referem-se ao mesmo edifício. A diferença reside no facto de um FBO ser tanto uma empresa como um local: gere o terminal e presta os serviços de assistência em terra, pelo que um único aeroporto pode ter vários FBOs, cada um a gerir as suas próprias instalações.

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Escrito por Nathan Woolley
, Diretor de Operações de Voo da Global Charter