O que é um FBO?

O que é um FBO?

FBO significa «Fixed-Base Operator» (Operador de Base Fixa). Trata-se de um terminal privado num aeroporto que dá assistência a aeronaves privadas e executivas, onde os passageiros chegam, aguardam e embarcam, e onde a aeronave é abastecida, estacionada e submetida a manutenção. Todos os voos de jato privado partem e chegam a um terminal deste tipo.

O nome remonta aos primórdios da aviação geral, quando os operadores trabalhavam a partir de uma base fixa e permanente num aeroporto, em vez de se deslocarem entre aeródromos. Os FBOs são independentes do terminal comercial, dispondo normalmente de entrada, parque de estacionamento e segurança próprios, razão pela qual o processo demora apenas alguns minutos, em vez de horas.

Nos aeroportos de maior dimensão, vários FBOs competem entre si no mesmo aeródromo. Nos aeroportos mais pequenos, pode haver um único operador, ou a assistência em terra pode ser assegurada pelo próprio aeroporto.

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O que acontece quando se chega a um FBO?

Num voo doméstico, normalmente deve chegar entre 15 a 30 minutos antes da partida, dependendo do aeroporto. O carro pára à entrada do FBO, em vez de no terminal principal, e as malas são recolhidas à porta. Não há balcão de check-in nem balcão de entrega de bagagem.

Apresenta o documento de identificação, este é verificado em relação à lista de passageiros e segue para a sala VIP ou diretamente para o avião. No Aeroporto de Farnborough, o avião está estacionado a uma curta distância a pé do local onde está sentado, pelo que, quando a tripulação estiver pronta, basta dirigir-se até lá. Não há portão nem chamada de embarque.

Passas pelo controlo de segurança num FBO?

Sim. Os requisitos de segurança aérea aplicam-se aos voos privados tal como aos voos comerciais, pelo que é necessário apresentar um documento de identificação e passar pelo controlo de segurança. A diferença reside mais na escala do que no conteúdo. É um dos poucos passageiros, em vez de ser um entre várias centenas, pelo que não há fila e o processo demora apenas alguns minutos.

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O que um FBO oferece

A maior parte das atividades de um FBO decorre à volta da aeronave, e não à sua frente: encaminhá-la para a sua posição de estacionamento, ligar a alimentação elétrica, abastecer de combustível e realizar o descongelamento no inverno — o que, num aeroporto movimentado em janeiro, muitas vezes determina se uma partida se realiza a tempo. Além disso, cuida da tripulação, disponibilizando áreas de descanso e instalações para o planeamento de voos, e organiza serviços de catering e transporte terrestre, mediante pedido.

Os FBOs de maior dimensão dispõem de salas de reuniões, chuveiros, suites privadas e serviços de concierge. Os mais pequenos podem consistir apenas num balcão e num punhado de cadeiras. A função principal é a mesma em ambos os casos: preparar a aeronave para a partida e embarcar todos rapidamente.

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Quem escolhe o FBO?

Na maioria dos casos, não é necessário. A operadora que pilota a sua aeronave terá acordos com determinados FBOs e, nos casos em que um aeroporto tenha apenas um, não há escolha a fazer.

Quando há várias opções, a localização no aeródromo tem prioridade. Algumas situam-se perto do limiar da pista e outras ficam a uma longa distância de taxiamento, o que é importante quando o slot é apertado. O horário de funcionamento vem a seguir, uma vez que nem todos os FBOs funcionam 24 horas por dia. O custo vem em último lugar, porque as taxas de assistência e de rampa variam entre os FBOs do mesmo aeródromo.

Se tiver alguma preferência, diga-nos. Alguns clientes têm uma conta numa determinada cadeia de hotéis, ou já utilizaram uma anteriormente e pretendem voltar a fazê-lo, e normalmente é fácil tratar disso.

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É possível fazer o desembaraço aduaneiro num FBO?

Sim, nos voos internacionais, os trâmites alfandegários e de imigração são realizados no FBO, em vez de no terminal principal. Os funcionários estão presentes no terminal privado e, à chegada, o passageiro é normalmente submetido aos trâmites na sala VIP ou num balcão dentro do edifício, em vez de ter de se dirigir a um átrio.

O tempo adicional necessário depende do aeroporto e do facto de o FBO estar ou não autorizado a prestar serviços de assistência a voos internacionais, uma vez que nem todos os que se encontram num aeroporto têm essa autorização. Vale a pena prever mais tempo do que o que seria necessário para uma partida doméstica, e o seu itinerário indicar-lhe-á o que pode esperar.

O que as taxas do FBO cobrem

As taxas de FBO cobrem o manuseamento da aeronave em terra e a utilização do terminal pelos passageiros e pela tripulação. Num voo típico, estas taxas dividem-se da seguinte forma:

• Manuseamento: manobra da aeronave para o local de estacionamento, ligação da alimentação elétrica, transporte de bagagem e utilização da sala VIP e das instalações
• Pista de manobra e estacionamento: cobrados pela FBO pelo tempo em que a aeronave permanece em terra
• Taxas de aterragem: pagas ao aeroporto e não ao FBO
• Combustível: cobrado por voo e com o preço definido por FBO, razão pela qual a mesma aeronave na mesma rota pode ter custos diferentes, dependendo do local onde faz escala

Numa reserva de voo charter, tudo isto está incluído no orçamento. Não lhe é apresentada qualquer fatura no FBO e nada é liquidado no balcão. A operadora paga ao FBO e esse valor está incluído no preço que acordou.

O que varia é a percentagem que essas taxas representam no total. Num aeroporto regional pouco movimentado, os serviços de assistência em terra podem corresponder a uma quantia reduzida. Num aeroporto movimentado na época alta, ou num local com estacionamento limitado e um FBO de luxo, podem representar uma parte significativa do custo do voo, sendo um dos fatores que faz com que duas cotações para a mesma rota sejam diferentes. Os extras solicitados no próprio dia, tais como catering encomendado à última hora ou transporte terrestre adicional, constituem a exceção e são adicionados posteriormente.

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Um FBO é o mesmo que um terminal privado?

Na prática, sim. «Terminal privado» é como a maioria dos passageiros lhe chama e «FBO» é o termo utilizado no setor; na maioria dos aeroportos, referem-se ao mesmo edifício. A diferença reside no facto de um FBO ser tanto uma empresa como um local: gere o terminal e presta os serviços de terra, pelo que um único aeroporto pode ter vários FBOs, cada um a gerir as suas próprias instalações.

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Escrito por Nathan Woolley
, Diretor de Operações de Voo da Global Charter