Combien coûte le kérosène pour les jets privés ?

Combien coûte le kérosène au gallon ?

En avril 2026, le prix moyen du carburant Jet-A s'élevait à 7,80 dollars le gallon dans les FBO américains, le prix le plus élevé relevé dans le cadre d'une enquête nationale atteignant 8,63 dollars le gallon, d'après plus de 200 rapports fournis par des FBO. Au Royaume-Uni et en Europe, le prix de détail équivalent varie entre 9,00 et 12,00 dollars le gallon, ce qui reflète à la fois la flambée des prix à l'échelle mondiale et les tensions régionales sur l'approvisionnement.

Ces chiffres correspondent aux prix de détail FBO, toutes taxes et tous frais compris. Le prix de gros au comptant sous-jacent est nettement inférieur, l'écart reflétant les frais de manutention, de stockage et de ravitaillement à bord pratiqués par les FBO, ainsi que les marges des fournisseurs. Pour les exploitants de jets privés qui achètent du carburant en petits volumes, les prix de détail sont systématiquement plus élevés que ceux pratiqués par les compagnies aériennes commerciales, qui bénéficient de contrats d'approvisionnement en gros à long terme et de programmes de couverture.

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Points clés à retenir :

• Les prix du kérosène ont pratiquement doublé depuis fin février 2026, ce qui en fait le principal facteur à l'origine des hausses actuelles des tarifs des jets privés dans l'ensemble du secteur
• En avril 2026, le prix moyen du carburant Jet-A s'élevait à 7,80 dollars le gallon dans les FBO américains, soit une hausse de plus de 2,00 dollars par rapport à l'année précédente, tandis qu'au Royaume-Uni et en Europe, il se situait entre 9,00 et 12,00 dollars le gallon.
• Les coûts horaires de carburant varient entre 468 dollars pour un jet très léger et plus de 4 680 dollars pour un avion à très long rayon d'action, aux prix actuels pratiqués aux États-Unis.
• Le SAF est disponible dans les principaux aéroports américains au prix de 10,34 dollars le gallon, soit environ 33 % de plus que le Jet-A standard, et permet de réduire les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie jusqu'à 80 %.
• Le choix d'un avion de taille adaptée à l'itinéraire constitue le moyen le plus efficace de maîtriser les coûts de carburant, un jet léger consommant jusqu'à 70 % de carburant en moins qu'un jet lourd sur les trajets courts

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Pourquoi les tarifs de location de jets privés ont augmenté en 2026

Les prix du kérosène ont pratiquement doublé depuis fin février 2026. Le carburant représente généralement environ 25 % du coût total d’une location, ce qui signifie que cette seule évolution a eu un impact direct et significatif sur les tarifs des jets privés, tous opérateurs, catégories d’appareils et régions confondus. Il s’agit d’une tendance à l’échelle du marché plutôt que d’un phénomène propre à un opérateur en particulier, et c’est le contexte le plus important à prendre en compte pour quiconque compare les devis de location actuels aux tarifs pratiqués plus tôt dans l’année.

Le déclencheur a été la perturbation géopolitique des voies d’approvisionnement au Moyen-Orient, qui a fait grimper le prix moyen mondial du kérosène de 82,8 % en un seul mois. Les prix sont passés de 95,95 dollars le baril le 20 février à 197 dollars le baril le 27 mars, avant de reculer légèrement à 197,83 dollars le baril selon le dernier relevé hebdomadaire de l’IATA. Sur une base annuelle, le kérosène coûte désormais 94,4 % plus cher qu'il y a un an.

Pour replacer les choses dans leur contexte, la moyenne sur l’ensemble de l’année 2025 s’est établie à environ 90 dollars le baril, soit une baisse de 9 % par rapport à 2024, le Brent ayant chuté à un niveau avoisinant les 60 dollars le baril à la mi-2025. Les opérateurs et les clients qui ont comparé leurs coûts d’affrètement aux prix de 2025 constateront que le contexte actuel est très différent. Global Charter continue de proposer les options les plus compétitives disponibles sur l’ensemble de son réseau, mais le coût sous-jacent du carburant est une réalité du marché qui affecte l’ensemble du secteur de la même manière.

Prix actuels du kérosène par région

Le tableau ci-dessous présente les tarifs actuels du carburant aviation au détail par région. Le Jet A-1, norme internationale utilisée en dehors des États-Unis, est facturé au litre au Royaume-Uni et en Europe, et au gallon aux États-Unis.

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Tarifs de vente au détail indicatifs des FBO en avril 2026. Pour connaître les prix actuels du Jet-A et du Jet A-1, consultez les mises à jour hebdomadaires publiées par l'IATA Jet Fuel Monitor et les indices OPIS sur les carburants d'aviation.

Le carburant aviation (100LL), utilisé dans les avions à hélice équipés d'un moteur à pistons plutôt que dans les avions à réaction, coûte en moyenne 6,96 dollars le gallon aux États-Unis et entre 2,80 et 3,60 livres sterling le litre au Royaume-Uni. Le carburant aviation durable (SAF) coûte en moyenne 10,34 dollars le gallon à l'échelle nationale aux États-Unis, soit environ 33 % de plus que le Jet-A standard aux tarifs actuels.

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Comment le coût du carburant influe sur le prix des vols charter

Le carburant représentant environ un quart du coût total d'un vol charter, son prix a un impact disproportionné sur le devis global par rapport aux autres postes de dépenses. Sur les trajets plus longs ou à bord d'appareils plus grands, la part du carburant dans le devis d'un vol charter est désormais nettement plus élevée que ce à quoi les clients pouvaient s'attendre il y a douze mois.

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La consommation réelle varie en fonction de l'altitude, de la vitesse, du nombre de passagers et des conditions météorologiques.

Le coût total du ravitaillement dépend de la capacité du réservoir de l'avion et du prix du carburant à l'aéroport de départ. Le ravitaillement d'un jet léger doté d'un réservoir de 250 gallons coûte environ 1 950 dollars au prix moyen actuel aux États-Unis. Pour un jet de taille moyenne doté d’un réservoir de 500 gallons, ce coût s’élève à environ 3 900 $. Le ravitaillement d’un jet à cabine spacieuse équipé d’un réservoir de 1 200 gallons coûte environ 9 360 $, tandis que celui d’un jet à très long rayon d’action, dont la capacité totale est d’environ 3 000 gallons, peut dépasser 23 400 $ aux États-Unis et être considérablement plus élevé en Europe.

Si le prix du kérosène continue d’augmenter, l’impact sur le coût de l’affrètement est proportionnel à la taille de l’appareil et à la longueur du trajet. Sur un vol transatlantique à bord d’un gros-porteur, une hausse de 1,00 $ par gallon se traduit par plusieurs milliers de dollars de surcoût de carburant par trajet, que les opérateurs répercutent sur le tarif d’affrètement. Pour une analyse détaillée des éléments qui composent un devis d’affrètement au-delà du carburant, consultez notre guide sur le coût d’un jet privé.

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Exemples de coûts de carburant par itinéraire

De New York à Miami (environ 1 100 milles marins, soit entre 2,5 et 3 heures) :

• Jet léger : environ 1 200 gallons, soit environ 9 360 dollars de carburant
• Jet de taille moyenne : environ 2 200 gallons, soit environ 17 160 dollars de carburant
• Jet à cabine spacieuse : environ 4 000 gallons, soit environ 31 200 dollars de carburant

New York-Londres (trajet ultra-long-courrier, par exemple Falcon 8X) : la consommation de carburant sur ce trajet s'élève généralement à 5 500 à 6 500 gallons, ce qui représente entre 42 900 et 50 700 dollars de carburant, hors frais de manutention et de personnel navigant. À cette échelle, le doublement des prix du carburant depuis février se traduit par une augmentation de 20 000 dollars, voire plus, rien qu’en coût de carburant par rapport à un devis datant de fin 2025.

Calculateur du coût du kérosène

Pour estimer la part du carburant dans le coût d'une location, utilisez la formule suivante :

Coût du carburant = Durée du vol (heures) × Consommation de carburant (gallons/heure) × Prix du carburant par gallon

De Londres à Nice à bord d'un Citation XLS :

• 1,75 heure × 210 gallons/heure × 10,50 $/gallon (FBO au Royaume-Uni) = 3 859 $

De New York à Miami à bord d'un Phenom 300 :

• 2,75 heures × 140 gallons/heure × 7,80 $/gallon = 3 003 $

Le carburant ne représente qu'une ligne parmi d'autres dans un devis d'affrètement complet. Le prix total comprend également les frais d'équipage, les redevances d'atterrissage et de manutention, les autorisations de survol et la marge de l'opérateur. Pour obtenir un prix « tout compris », demandez un devis à Global Charter.

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Quel est le poids du kérosène par gallon ?

Le Jet-A pèse environ 6,7 à 6,8 livres par gallon à température ambiante, soit environ 0,8 kg par litre. À 7,80 dollars le gallon et 6,75 livres par gallon, le coût du kérosène par livre s'élève à environ 1,16 dollar.

Le poids du carburant est un facteur essentiel à prendre en compte dans la planification des vols privés. Les avions doivent respecter une masse maximale au décollage (MTOW), ce qui signifie que le poids du carburant influe directement sur la charge utile disponible pour les passagers et les bagages. Sur les trajets plus longs nécessitant un réservoir presque plein, les exploitants peuvent être amenés à prévoir une escale technique pour faire le plein ou à réduire la charge utile afin de rester dans les limites autorisées. Un Gulfstream G550 peut embarquer jusqu’à environ 29 500 livres de carburant, ce qui, à raison de 6,75 livres par gallon, équivaut à environ 4 370 gallons, soit suffisamment pour un vol sans escale entre Londres et Singapour dans des conditions appropriées.

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Quels sont les facteurs qui influencent le prix du kérosène ?

• Le pétrole brut est le principal facteur déterminant. Le prix du Jet-A suit celui du Brent, majoré d'une marge de raffinage, ce qui signifie que toute variation des cours du pétrole se répercute directement sur les tarifs du carburant aviation.
• Les événements géopolitiques constituent désormais la variable la plus déterminante. La perturbation de l'approvisionnement au Moyen-Orient en 2026 a fait grimper les prix au comptant au-delà de 150 dollars le baril et a doublé les tarifs au détail des FBO en l'espace de quelques semaines.
• L'emplacement de l'aéroport joue un rôle déterminant. Les grands hubs où plusieurs prestataires FBO se font concurrence, tels que Heathrow, Dubaï et Miami, proposent des tarifs plus bas que les aéroports isolés ou ceux où il n'y a qu'un seul prestataire. Aux États-Unis, l'écart actuel entre les régions les moins chères et les plus chères dépasse 2,75 dollars par gallon.
• La demande saisonnière fait grimper les prix chaque été, lorsque l'aviation privée connaît son pic d'activité. La conjoncture actuelle ajoute cette pression saisonnière à un niveau de base déjà élevé.
• Les taxes et redevances varient d'un pays à l'autre. La taxe fédérale américaine sur la consommation s'élève à 0,244 dollar par gallon. Les marchés britanniques et européens sont soumis à des taxes environnementales supplémentaires qui alourdissent considérablement le coût de base.

Comment gérer les coûts de carburant lors d'un vol charter privé

• Choisissez un avion adapté à vos besoins. Sur des trajets de moins de 1 500 milles nautiques, un jet de taille moyenne consomme 40 à 50 % de carburant en moins qu’un jet à cabine spacieuse. Un jet léger permet de réduire la consommation jusqu’à 70 % sur les trajets courts. Le prix du carburant ayant doublé, le choix de l’avion a désormais un impact financier plus important que jamais.
• Planifiez vos arrêts pour faire le plein de manière stratégique. Avec un écart régional de 2,75 $ par gallon rien qu'aux États-Unis, le lieu où vous faites le plein constitue un facteur de coût non négligeable. Global Charter tient compte des tarifs pratiqués par les FBO dans chacune de ses décisions d'itinéraire.
• Gérer le poids. Chaque tranche supplémentaire de 100 livres augmente la consommation de carburant de 1 à 2 %. La réduction du surpoids des bagages et des provisions de bord a un impact direct sur les vols de longue durée.
• Prenons l'exemple du carburant durable (SAF). Disponible dans les principaux aéroports, le SAF coûte environ deux fois plus cher que le Jet-A classique, mais il permet de réduire les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie jusqu'à 80 % et donne droit à des crédits d'impôt fédéraux américains pouvant atteindre 1,25 dollar par gallon. Global Charter propose des options SAF à ses clients qui souhaitent voyager en réduisant leurs émissions.

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Comprendre les différents types de carburant pour avions

Il est essentiel de bien comprendre les différents types de carburant d'aviation pour toute personne envisageant de louer un avion privé. Pour obtenir un aperçu complet des caractéristiques techniques et des catégories, consultez notre guide dédié aux types de carburant d'aviation.

Aux États-Unis, les jets privés fonctionnent au Jet-A, tandis qu’à l’international, ils utilisent du Jet A-1 ; ces deux carburants appartiennent à la catégorie des carburants pour turbines d’aviation. Le Jet A-1 présente un point de congélation plus bas, à moins 47 degrés Celsius, ce qui le rend mieux adapté aux vols long-courriers à haute altitude. La flotte de Global Charter utilise du Jet A-1 dans toutes les régions en dehors des États-Unis. Le JP-5 et le JP-8 sont des carburants de qualité militaire utilisés respectivement par la Marine et l’Armée de l’air américaines ; ils ne sont pas disponibles pour les vols charter civils. L’Avgas (100LL) est un carburant destiné aux moteurs à pistons des avions à hélices ; il n’est pas utilisé dans les jets privés.

Foire aux questions sur les coûts de carburant des jets privés

Pourquoi les coûts de location d'avions privés ont-ils augmenté en 2026 ?

‍Les prix du kérosèneont pratiquement doublé depuis fin février 2026, suite aux perturbations géopolitiques qui ont affecté les voies d’approvisionnement au Moyen-Orient. Le carburant représentant environ 25 % du coût total d’un vol charter, cette situation a eu un impact direct et inévitable sur les tarifs pratiqués par tous les opérateurs et dans toutes les régions. Il s’agit d’une évolution à l’échelle du marché, qui ne concerne pas spécifiquement un opérateur ou un type d’avion en particulier.

Pourquoi le kérosène coûte-t-il plus cher que l'essence pour voiture ?

‍Le kérosèneest soumis à des normes de raffinage et de qualité plus strictes que le carburant automobile. Les opérateurs privés achètent en plus petites quantités, sans bénéficier des contrats de gros conclus par les compagnies aériennes, et les frais de manutention et de stockage pratiqués par les FBO s’ajoutent au prix de base. La situation actuelle aggrave encore ce problème en raison d’un choc géopolitique sur l’offre qui a propulsé le coût du kérosène à son plus haut niveau depuis deux ans.

Combien coûte le carburant pour un hélicoptère ?

‍La plupartdes hélicoptères à turbine fonctionnent au Jet-A ou au Jet A-1. La consommation de carburant varie d'environ 15 gallons par heure pour un hélicoptère léger à moteur à pistons à 80 à 120 gallons par heure pour un grand modèle à turbine. À 7,80 dollars le gallon, le coût du carburant pour un hélicoptère à turbine s'élève à 624 à 936 dollars par heure.

Qu'en est-il des carburants aériens durables ?

‍Le carburant durable (SAF)est disponible dans un nombre croissant de grands aéroports aux États-Unis, au prix de 10,34 dollars le gallon, soit environ 33 % de plus que le Jet-A standard. Il permet de réduire les émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie jusqu'à 80 % et donne droit à des crédits d'impôt fédéraux américains. Global Charter soutient l'utilisation du SAF pour les clients à la recherche de voyages en avion charter plus durables.

Combien coûte le carburant pour fusée ?

‍Le carburant de fuséeest chimiquement différent du kérosène d'aviation et n'a aucun point commun sur le plan opérationnel avec l'aviation privée. Ce terme est parfois confondu avec celui de « kérosène », mais il désigne des propergols tels que l'hydrogène liquide et l'oxygène liquide utilisés dans les engins spatiaux, et non dans les avions commerciaux ou privés.

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Louez un jet privé avec Global Charter

Les coûts de location d'avions privés sont plus élevés en 2026 qu'ils ne l'ont été depuis des années, une hausse presque entièrement due au doublement des prix du kérosène depuis fin février. Le choix de l'appareil, l'itinéraire et la planification des escales (FBO) ont désormais une incidence plus significative sur le coût total qu'à n'importe quel moment récent. Global Charter gère toutes ces variables pour le compte de chaque client, en sélectionnant les options les plus compétitives au sein d'un réseau de plus de 19 000 appareils à travers le monde.

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