Hoeveel kost een Pilatus PC-12?

Pilatus PC-12: charterkosten, technische gegevens en kopersgids

De Pilatus PC-12 is een van de meest veelzijdige vliegtuigen in de privé-luchtvaart. Het toestel wordt sinds 1991 in Zwitserland gebouwd en combineert een drukcabine, de efficiëntie van een turbopropmotor en de mogelijkheid om op te stijgen en te landen vanaf korte en onverharde start- en landingsbanen die voor geen enkel ander vliegtuig van het type „ Prive Jet ” bereikbaar zijn. Wereldwijd zijn er meer dan 2.000 exemplaren geleverd, waarmee het de best verkochte eenmotorige turboprop in de geschiedenis van de zakenluchtvaart is. Deze gids behandelt alles wat u moet weten over het charteren of kopen van een PC-12, inclusief kosten, specificaties, varianten en hoe het zich verhoudt tot een lichte jet.

‍

Belangrijkste punten

• De chartertarieven beginnen bij ongeveer 2.500 dollar per uur, wat zo’n 20 tot 30% lager is dan bij een vergelijkbaar licht jetvliegtuig
• De PC-12 kan opereren vanaf start- en landingsbanen van slechts 2.650 voet en op onverharde ondergronden, waardoor hij gebieden kan bereiken Locaties die voor straalvliegtuigen ontoegankelijk zijn
• Biedt plaats aan maximaal 9 passagiers, met een cabine met vlakke vloer, een volledig afgesloten toilet en een bagagedeur aan de achterzijde
• Er zijn drie actieve varianten beschikbaar: de PC-12 NG, de PC-12 NGX en de nieuwe PC-12 PRO, die in 2025 werd aangekondigd
• De aankoopprijzen variëren van ongeveer 2,5 miljoen dollar voor tweedehandsmodellen tot meer dan 5,5 miljoen dollar voor nieuwe modellen

Wat is de Pilatus PC-12?

De PC-12 is een eenmotorig turbopropvliegtuig met drukcabine, geproduceerd door Pilatus Aircraft in Stans, Zwitserland. Het toestel wordt aangedreven door een Pratt & Whitney PT6A-motor, is gecertificeerd voor IFR-vluchten met één piloot en kan een kruissnelheid van maximaal 285 knopen halen bij een dienstplafond van 30.000 voet. Met een bereik van ongeveer 1.800 zeemijlen kan het de meeste regionale en middellangeafstandsvluchten afleggen zonder bij te tanken.

Wat de PC-12 onderscheidt van andere turboprops en lichte jets is de combinatie van cabineafmetingen, prestaties op korte landingsbanen en zuinigheid in het gebruik. Dankzij een grote laaddeur aan de achterzijde, een cabine met vlakke vloer en een volledig afgesloten toilet is het toestel even praktisch als comfortabel. Het wordt wereldwijd ingezet voor zakelijk vervoer, luchtambulancediensten, vrachtvluchten en speciale overheidsoperaties.

‍

PC-12-varianten in één oogopslag

Er zijn momenteel drie varianten van de PC-12 actief op de chartermarkt. De verschillen zijn aanzienlijk en het loont de moeite om hier inzicht in te krijgen voordat u een boeking maakt.

De chartertarieven zijn gebaseerd op de huidige prijzen op aanvraag. Raadpleeg onze tarievenpagina voor de exacte prijzen voor uw route, of vraag direct een offerte aan.

‍

De PC-12 PRO: wat is er in 2025 veranderd?

Pilatus kondigde de PC-12 PRO in maart 2025 aan; de leveringen gaan eind 2025 van start. Het is de belangrijkste update van het platform sinds de NGX. Belangrijke wijzigingen zijn onder meer een Garmin G3000 Prime-avionica-pakket met automatische landingsfunctie, op de PC-24 geïnspireerde stuurknuppels en een vernieuwde Pratt & Whitney PT6E-68XP-motor met dual-channel FADEC voor een beter brandstofbeheer en lagere onderhoudskosten. De cabine is opnieuw ontworpen om te voldoen aan de normen van de Pilatus PC-24, met verbeterde geluidsisolatie en hoogwaardige afwerkingsopties. De PRO behoudt alle mogelijkheden van zijn voorgangers op het gebied van korte landingsbanen en ruwe landingsoppervlakken, terwijl er veiligheidstechnologie is toegevoegd die voorheen alleen te vinden was in vliegtuigen uit de jetklasse.

‍

Specificaties PC-12

‍

Hut en voorzieningen

De cabine van de PC-12 is breder en hoger dan de meeste mensen van een turboprop verwachten. De vlakke vloer strekt zich uit over de volledige lengte van het passagiersgedeelte, en de cabine kan, afhankelijk van de indeling, worden ingericht voor zes, acht of maximaal negen passagiers. In de executive-uitvoeringen is er doorgaans plaats voor zes tot acht passagiers in clubstoelen met royale beenruimte. Achterin bevindt zich een volledig afgesloten toilet, gescheiden van het passagiersgedeelte door een scheidingswand — een voorziening die in deze vliegtuigklasse nog steeds ongebruikelijk is. Dankzij de grote bagagedeur aan de achterzijde kunnen extra grote bagagestukken, sportuitrusting of vracht direct worden geladen zonder de passagierscabine te verstoren. Veel PC-12’s zijn ook uitgerust met wifi aan boord, waardoor ze praktisch zijn voor zakenreizen op langere regionale trajecten.

Kosten voor het charteren van een PC-12

Het charteren van een Pilatus PC-12 kost doorgaans tussen de 2.500 en 3.500 dollar per vlieguur, afhankelijk van het model, de route en de exploitant. De PC-12 PRO ligt qua tarieven aan de bovenkant van deze bandbreedte, gezien de nieuwere technologie en de hogere standaard van de cabine.

Onze tarieven voor het op aanvraag charteren van turboprops beginnen bij £ 2.150 / $ 2.900 per uur, inclusief het vliegtuig, de bemanning en de standaard exploitatiekosten. Bijkomende kosten, zoals landingsrechten, afhandeling en catering, worden apart in rekening gebracht. Voor routes naar afgelegen of ongebruikelijke luchthavens waar het vliegtuig moet worden verplaatst, worden de totale kosten berekend op basis van de reis van het vliegtuig van en naar het vertrekpunt.

‍

PC-12 versus lichte jet: welke is geschikt voor uw route?

De PC-12 vliegt met een kruissnelheid van ongeveer 285 knopen, zo’n 30 tot 40 knopen langzamer dan een lichte jet zoals de Embraer Phenom 300. Op een vlucht van één uur komt dat neer op ongeveer 10 tot 15 minuten extra vliegtijd. Op dezelfde route verbruikt de PC-12 ongeveer 40 tot 60% minder brandstof, en liggen de chartertarieven 20 tot 30% lager.

Het belangrijkste voordeel is de toegankelijkheid van landingsbanen. De PC-12 kan opereren vanaf banen van slechts 2.650 voet en vanaf gras-, grind- en verdichte zandoppervlakken. Het toestel heeft toegang tot meer dan 3.000 extra luchthavens dan lichte jets, waaronder landingsbanen in de Alpen, op eilanden Locaties, afgelegen landgoederen en regionale vliegvelden die geen enkele jet kan bereiken. Voor routes tussen grote luchthavens, waar snelheid voorop staat, is een lichte jet sneller. Voor routes waar bereikbaarheid, kosten of operationele flexibiliteit belangrijker zijn, is de PC-12 de betere keuze.

Voor een overzicht van welke vliegtuigen het beste presteren op korte start- en landingsbanen, zie ons artikel over de beste privéjets voor korte start- en landingsbanen.

‍

Aankoopkosten PC-12

De aanschaf van een PC-12 is goedkoper dan die van de meeste privéjets, terwijl het toestel voor regionale vluchten een vergelijkbare bruikbaarheid van de cabine biedt.

‍

Een opvallend kenmerk van de PC-12 is zijn hoge restwaarde. Bij gemiddeld gebruik behoudt het vliegtuig na 10 jaar ongeveer 80 tot 85% van zijn aankoopprijs, waarmee het qua waardevermindering beter presteert dan de meeste vergelijkbare turboprops en lichte jets.

De jaarlijkse kosten van het bezit van een vliegtuig liggen doorgaans tussen de 400.000 en 600.000 dollar, inclusief bemanning, onderhoud, verzekering, hangar en brandstof. Voor klanten die minder dan 200 vlieguren per jaar maken, biedt charter op aanvraag doorgaans meer waar voor hun geld dan het bezit van een eigen vliegtuig. Voor een volledige vergelijking van de economische aspecten van charter versus bezit, zie onze gids over hoeveel een Prive Jet kost.

‍

Wie huurt de PC-12?

De PC-12 trekt een specifiek soort reiziger aan. Leidinggevenden die naar regionale bedrijventerreinen of kleinere vliegvelden vliegen waar straalvliegtuigen niet kunnen landen. Gezinnen die naar bergresorts of eiland Locaties en met korte landingsbanen reizen. Medische operators die een vliegtuig met drukcabine nodig hebben dat op ruwe landingsbanen kan opereren. Overheids- en speciale missieteams die een betrouwbaar eenmotorig platform met grote laadcapaciteit nodig hebben. Dankzij zijn veelzijdigheid is het een van de weinige vliegtuigen die zich even goed thuis voelt op een afgelegen landingsbaan in Kenia, in een Zwitsers bergresort en op een regionale zakenroute in de VS.

Veelgestelde vragen

Hoe snel vliegt de Pilatus PC-12?

‍DePC-12 vliegt met een kruissnelheid van ongeveer 285 knopen, wat overeenkomt met zo’n 328 mph of 528 km/h. Het vliegtuig bereikt een dienstplafond van 30.000 voet, net als veel lichte jets, waardoor het op regionale routes boven de meeste weersystemen kan vliegen.

Heeft de Pilatus PC-12 een toilet?

‍Ja. De PC-12 is uitgerust met een volledig afgesloten toilet achterin de cabine, dat door een scheidingswand met een afsluitbare deur van het passagiersgedeelte is gescheiden. Dit is standaard op de meeste PC-12’s in charteruitvoering en is een van de kenmerken waarmee het toestel zich onderscheidt van kleinere turboprops.

Hoeveel passagiers kan een PC-12 vervoeren?

‍DePC-12 biedt in de standaard passagiersconfiguratie plaats aan maximaal 9 passagiers. De meeste vliegtuigen in charterconfiguratie bieden plaats aan 6 tot 8 passagiers in een businessclass-opstelling. Bij vluchten waarbij de eigenaar zelf als piloot optreedt, kan een tiende passagier in de cockpit plaatsnemen, maar dit is niet mogelijk bij chartervluchten.

Wat is het verschil tussen de PC-12 NG, NGX en PRO?

De NG werd uitgerust met het Honeywell Apex-avionica-pakket en winglets. De NGX kreeg daarnaast een elektronisch propellerregelsysteem en een modus voor langzame propellerdraaiing, waardoor het geluid in de cabine tijdens de nadering aanzienlijk wordt verminderd. De PRO, die in 2025 werd aangekondigd, beschikt over een Garmin G3000 Prime-cockpit met automatische landingsfunctie, een vernieuwde cabine en een nieuwe motorvariant met verbeterd brandstofbeheer.

Is de PC-12 veiliger dan een tweemotorig vliegtuig?

‍DePT6A-motor heeft een van de beste betrouwbaarheidscijfers in de commerciële luchtvaart, met een gemiddelde tijd tussen ongeplande motorvervangingen van meer dan 10.000 uur. In de meeste rechtsgebieden is het vliegen met één motor toegestaan voor commerciële IFR-vluchten. Pilatus heeft de PC-12 zo ontworpen dat hij een veiligheidsniveau biedt dat gelijkwaardig is aan dat van tweemotorige vliegtuigen, dankzij de betrouwbaarheid van de motor in plaats van redundantie.

‍

Klaar om een PC-12 te charteren?

De PC-12 is via Global Charter beschikbaar voor chartervluchten op aanvraag in heel Europa, het Midden-Oosten en daarbuiten. Of u nu naar een afgelegen bestemming wilt vliegen of gewoon op zoek bent naar een kostenefficiënte turboprop voor regionale vluchten, ons team kan u adviseren over de beschikbaarheid en de route. Vraag vandaag nog een offerte aan en laat ons het juiste vliegtuig voor uw reis vinden.